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科尼赛克Regera的测试情况是这样的：1、这车以变态的加速能力出名，装了个5.0L V8双涡轮增压发动机，再配上3个牛津大学那边YASA Motors公司造的电机，马力直接飙到1341匹，扭矩超过2000牛米，极速更是能冲破400公里每小时；2、网上流传过好几段Regera的碰撞测试视频，还拍到科尼赛克自家的人给它做了各种测试；3、比如拿大铁锤猛砸车身上那些碳纤维面板啊，再就是各种暴力的路测之类的。

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agera R在直线加速上已经能轻松干翻SS了。ONE：加速性能肯定是更快的，不过极速可能没那么夸张，因为加装了很多赛道专用的空气动力学套件，极速就会受影响。SSC其实一般般，帕加尼的车确实牛，像zonda R在纽博格林跑进过6分50秒以内，比保时捷918还快近10秒（不过Zonda R是纯赛道车，和公路车本来就不该直接比）。

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这台车用的是5.0升V8双涡轮增压发动机，还配了三台电动机和锂电池组。重点是它没有变速箱！它的动力系统叫KDD（科尼塞克直接驱动），虽然不是普通的混动系统，但动力确实靠汽油机和电动机一起输出。因为追求极致的轻量化和效率，KDD直接砍掉了变速箱。具体来说，那台5.0升双涡轮V8发动机通过液压离合器，直接连接到固定速比2.85的主减速器，这就是“直接驱动”的核心。简单来说，这台最大马力1115匹（820千瓦）、最大扭矩1250牛米的V8涡轮增压发动机，整个加速过程只有一个挡位可用。