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法拉利恩佐全球只造了399台，这车的配置是这样的：

1、动力核心是台12缸自然吸气发动机，V型65度夹角结构，这玩意儿是把F1赛车技术往民用车上一通魔改出来的。发动机代号F140，具体参数是排量5998cc，缸径92毫米，行程75.2毫米，每缸容量499.8cc，压缩比11.2；

2、引擎盖的设计直接暴露了F1血统：燃烧室是斜顶结构，每缸4个气门，进排气歧管的布局都是为了追求极致排气效率和燃烧速度。正时系统用的是4个顶置凸轮轴，直接控制气门开闭，还有液力挺杆；

3、因为装了先进的发动机电脑，能实时调节进排气门开闭时机。进气歧管还能像F1那样变几何形状，靠液压泵调节大小，这样能同时榨出最大马力和扭矩。电控系统用的是博世ME7，控制多点燃油喷射、电子油门和单线圈火花塞；

4、气缸体上装了6个爆震传感器，实时监测发动机爆燃。为了实现高功率、低转高扭力和宽泛的扭矩区间，这台V12引擎的潜力被压榨得相当彻底。

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这种车一般刚造好就被有钱人抢光了，恩佐法拉利全球就做了399台，从2002年开始造的。后来又有29辆被改成FXX（舒马赫就有一辆黑色的），现在已经有好几辆被撞报废了。现在肯定没得卖啦，郭富城那辆有人出高价买他都不卖。买恩佐还得经过法拉利考核，还要求你已经有2（或者3）辆法拉利，所以普通人就别想了，能见到实车就挺幸运了！

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法拉利恩佐这车是用恩佐的名字命名的，总共生产了399辆普通版。另外还有一辆特别版被拿出来拍卖，拍卖的钱捐给了南亚海啸的灾民。所以加起来一共是400辆。这车挺稀有的，每台都是限量版。拍卖那辆还带着慈善性质，算是给灾民们尽了份力。不过普通车主估计看到自己车这么金贵也会挺得意的吧。这数字记得很清楚，厂子那边应该有详细记录。想收藏的话现在只能看看了，早卖完啦。不过要是能碰到拍卖那辆的买家，说不定能聊出不少故事。总之这车就是全球400台，不多不少。想开上它，钱包得先撑得住才行。