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发动机小瓦响会有这些后果：1、瓦片上的缝隙和孔本来是让机油流进来润滑的。要是小瓦间隙太大，机油压力会变低，严重的话还会发出敲缸声，太松的话可能导致连杆外环损坏，甚至让活塞偏磨；2、间隙太小会让瓦片加速磨损，严重时会把曲轴抱死，导致发动机烧缸抱瓦；3、机油泵坏了或者供油量不足也会引发问题。检查瓦片间隙的方法是：不装曲轴，先把瓦片和瓦盖装好并拧紧，再测量数值。另外还要测下曲轴的圆度，如果变形太大必须换曲轴。一般来说，小排量汽油车的间隙在0.035到0.06毫米，柴油车则在0.065到0.09毫米之间。

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连杆瓦响的问题其实挺容易判断的。你猛踩油门急加速的时候，会听到发动机下边传来"咔嗒咔嗒"的敲击声，声音比较清脆短促，像是金属敲打的实心声。而且转速越高，这声音越明显。如果这时候把机油盖拿掉，声音会变得更清晰。这种异响主要出现在突然加大油门的时候，跟转速直接挂钩，转速越高越响。位置在发动机底部区域，拆掉机油盖能听得更清楚。关键点就是急加速时的金属敲击声和随转速变化的特性。

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如果发现发动机在怠速时，凸轮轴那边有比气门脚更沉稳清脆的声响，而且断火测试后声音没消失，可以试试把转速提到中等。这时候如果响声变小或消失了，大概率是挺杆响。为了确认是不是这个原因，以及具体是哪个挺杆有问题，可以拆开气门室盖，用铁丝钩住每个挺杆上的调整螺丝逐一试验。要是钩住某个挺杆后响声没了，那这个挺杆就是罪魁祸首。