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阿斯顿马丁拉贡达的试驾体验大致这样：

1、中控台沿用家族经典的瀑布式造型，用按键换挡，做工极其考究。车内能摸到的地方全是真皮、翻毛皮或Alcantara材质，摸起来特别高级。之前那套老掉牙的车机系统终于换新了，现在用的是奔驰Command系统改的版本，加上马丁自己的设计元素。新系统流畅度和操作便利性直接秒杀旧款。座椅工艺绝对算得上是马丁的一大亮点；

2、座椅上的绗缝、星空打孔和布洛克工艺，把豪华感拉到超跑里的天花板级别。前脸还是马丁标志性的梯形进气格栅，但线条和轮廓重新设计，符合现在流行的宽体、大嘴风格。大灯组改成了花瓣形十字排列的LED灯，比之前的氙气灯高级多了。车门延续了马丁经典的“鹅颈门”，开门后会自动上扬15度，仪式感拉满；

3、尾灯用LED光源，延续家族“刀片式”设计但更修长了。车顶用了悬浮式设计，开在路上老远就能认出这是台价值不菲的马丁，辨识度超高。

DB11作为超豪华GT跑车已经做得非常到位了，但和传统超跑比，动力确实差点意思。不过以GT车的标准来看，它已经够格了。

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外观设计方面，前脸还是阿斯顿马丁标志性的梯形大嘴，但线条和轮廓都做了调整，现在更符合现在流行的宽体、大嘴风格。大灯组挺有意思，远近光都是花瓣造型的十字排列LED灯，毕竟这个价位的新款车了，要是还用老掉牙的氙气灯确实说不过去，灯的排列方式也挺有创意的。

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DB11和阿斯顿马丁其他车型一样优雅，既延续了品牌经典设计，又让车更显运动感，还用了全新的设计语言（对比下一辆要发布的采用DB11设计的新Vantage就能看出来）。我觉得它最大的缺点就是中控台看着有点丑。另外第一次用上涡轮增压发动机，唉，以后保养麻烦了！虽然跟其他跑车比性能不算顶尖，但DB系列从来就不是靠速度取胜。它内饰比跑车里其他车都豪华，座椅最舒服，音响效果最真实，设计也最吸引人。