+向他提问

昂希诺纯电试驾体验挺不错，主要体现在这几个方面：1、这款车用的EV动力系统比同类型车更高效，耗电少、车体轻、设计紧凑，所以能跑得更远，开起来更省电，性能也更强劲；2、外观是基于燃油版昂希诺改的，造型和海外版KONA EV差不多。设计上主打环保、科技、未来感，尤其是前脸取消了传统进气格栅，改成了封闭式面板，上面还有像素风的点阵图案，一眼就能看出新能源车的味道；3、为了省电，轮毂用了空气动力学设计，开口面积小，扇叶造型更平滑，这样开起来风阻小，进一步降低耗电。整辆车的线条设计很流畅，既好看又能撑起扎实的车身姿态，开出去挺有面子的。

+向他提问

这车刚上市那会儿挺被看好的，打着“高性能时尚酷跑SUV”的旗号，想靠高颜值、强动力和智能安全配置吸引人，头一个月销量确实不错，卖了4400多辆。但第二个月直接断崖式下跌，只剩600多辆，到7月份连100辆都不到。现在只能给昂希诺和北京现代唱首凉凉了。有意思的是，“ENCINO”在西班牙语里是万年长青的意思，可这车现在就是个“昙花一现”。它的起步价12.99万，定价特别尴尬——既比不过其他合资品牌，也打不过国产车，连自家兄弟ix25、ix35都比它卖得好。消费者对这个价格实在不买账。

+向他提问

这车表现中规中矩，底盘调校得很扎实，高速跑到160码也不会感觉发飘，开起来挺稳的，有点德系车的厚重感。之前遇到前车不打转向灯就突然调头，我直接没踩刹车，一把方向绕半个圈又回到原车道，这操作跟麋鹿测试似的。当时完全没觉得悬架拖后腿，车身也没晃得像散架，反而是车随心动的丝滑感。都说韩系车底盘轻飘飘，但这车完全打破了这种刻板印象。