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发动机的废气阀主要是让废气循环利用的。具体来说：

1. 发动机电脑会根据转速、油门开度、温度、进气量、排气温度这些数据，控制电磁阀在合适的时候打开；

2. 进气管里的空气通过电磁阀进入EGR阀的真空室，膜片拉杆把EGR阀门顶开，这时候排气中的一小部分废气就会通过EGR阀进入进气系统，和混合气混在一起进到气缸里燃烧；

3. 如果废气循环太多，会影响混合气点火和燃烧效果，导致发动机动力下降，尤其在怠速、低速、小油门或者冷车状态下，废气循环带来的影响会特别明显，会让车明显感觉肉。

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发动机活塞虽然有好几道活塞环和气缸体密封，但还是会有少量混合气从缝隙溜到活塞底下的曲轴箱里。这些漏出来的废气如果直接排到外面，污染可不小。于是就有了废气再循环这个设计——把跑偏的废气从进气口重新拉回来参与燃烧，这样既减少排放，又能省点油钱。

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发动机工作时会排出废气，这时候EGR阀打开，让一部分废气溜进进气管，和新鲜空气混合后再次回到发动机燃烧。这样做有两个好处：一是能减少尾气里的污染物排放，二是废气本身温度高，能帮助汽油和空气更充分地混合，让燃烧更彻底。这招既环保又能提升燃烧效率，车企们用这个技术真是聪明。