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汽车胎压监测原理其实不复杂，主要有两种方式：

1. 直接式监测：每个轮胎里装个传感器，实时测气压。传感器通过无线信号把数据传到车里的接收器上，屏幕上直接显示每个轮胎的气压数值。要是哪个胎压太低或者漏气了，系统会立马报警提醒你。

2. 间接式监测：不装传感器，靠轮子转速差来判断。当某个轮胎气压低了，轮胎会变扁，滚动时转速会比其他轮胎快。系统通过比较四个轮子的转速差异，推测哪个胎可能缺气。不过这种监测方式只能知道胎压有问题，但具体是哪个轮胎就不一定准了。

两种方式各有优缺点：

直接式更准，能精确显示每个轮胎的实时气压，还能直接定位问题轮胎。但成本高，需要装传感器和接收装置。

间接式便宜，特别是已经有ABS系统的车，改个软件就行。但缺点明显，准确度不如直接式，有时候两个同轴轮胎同时气压低时可能检测不出来，而且校准起来麻烦，有时候会误报或者不报。

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胎压监测现在分两种方式：间接和直接的。间接式主要是通过轮子转速的变化来判断轮胎是不是瘪气了，因为如果轮胎气压不足，圆周长度会变，这样转速就会和正常时不一样。这种方案成本低，不过准确性可能差点。直接式每个轮胎里都装个传感器，直接测气压和温度，然后用无线信号传给车上的接收器。好处是数据准，还能第一时间提醒你轮胎缺气，但成本比间接式高不少。

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胎压监测系统（TPMS）就是个实时看管轮胎气压的小管家。你开车的时候，只要哪个轮胎气不够了，它就会立马报警，比如亮灯或者提示音，提醒你赶紧去充气。这样既避免了爆胎的风险，也能防止轮胎因为缺气变得不圆，长期拖着开导致边缘磨损特别严重，最后轮胎寿命大打折扣。