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全新一代帕萨特混动版上市了，现在给大家简单说说。这次新车有三种动力可选：2.0T高功率版、2.0T低功率版，还有1.4T的小排量，全系都用双离合变速箱。总共9个版本，价格从18.99万到28.89万不等。另外还有两款插电混动版，补贴后24.99万到25.99万。

实车体验下来，新款帕萨特确实比老款更上一层楼。外观变得更有档次感了，前脸格栅更大，车尾还加上了和辉昂同款的英文标识，显得特别高级。车身长度也加长了，侧面看起来比老款大了一圈。现在光看侧面的话，想分清帕萨特和辉昂还真有点难度。

内饰方面变化比外观还大。用上了大众最新的家族设计，对普通消费者来说新鲜感十足。中控台用了更多反光材料和亮条装饰，看起来年轻了不少。不过整体还是那种商务范儿，毕竟帕萨特的定位本来就是主打商务和家用的。

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全新帕萨特出了插电混动版，最大的好处就是能拿新能源补贴。不过如果你每天开的里程不多，我个人觉得还是选传统动力的迈腾更合适。毕竟混动版虽然省油，但如果你不经常跑长途或者充电不太方便，那买它可能有点浪费钱。传统燃油车用着顺手，保养也更简单，日常代步完全够用。

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大众的混动技术除了能让你多花点维修钱，还有啥用呢？现在市面上混动车型里，除了丰田本田通用这几个老司机，其他品牌基本都是凑数的。为啥这么说呢？因为大众的混动系统其实并不省油，而且电池技术也不够成熟，维修成本还特别高。反观丰田本田这些老牌混动车企，他们的系统经过几十年优化，省油耐用，维修保养也便宜。其他品牌随便搞个电机加电池就敢叫混动，技术含量低得可怜，开几年电池衰减、故障频发，最后车主只能乖乖掏更多钱修车。所以别被混动噱头忽悠，大众这波操作除了增加你的钱包负担，真没多大实际用处。