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路虎发现神行这车确实挺能打的：1、它用的是前横置发动机的四驱系统，核心部件是瀚德第五代多片离合差速器。虽然比不过路虎家族的全地形系统，但日常够用了——有普通模式、草地/碎石/雪地模式（适合湿滑路面）、泥地/车辙模式和沙地模式四种选择，不过没有低速四驱挡；2、在滑轮组测试里，三个轮子悬空，只剩一个后轮有抓地力。这时候三个轮子空转了一小会儿，车就轻松脱困了，这表现挺厉害的；3、开沙地模式时，变速箱换挡会延迟，油门反应更灵敏，还允许车轮稍微打滑，这样在沙地里更容易走；4、遇到交叉轴地形，悬空轮开始空转，继续加油后电子系统立马给打滑的轮子刹车，让车顺利过去。这种项目对很多硬派越野车都不简单，发现神行虽然是前驱为主，后轮动力分配又有限，而且没后桥差速锁，能搞定已经很牛了。

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路虎发现神行国产之后砍掉了后桥的主动限滑差速器和RDU运动版套件，直接导致它越野时的抓地力和脱困能力大打折扣。反观沃尔沃XC60，它用上了最新的全时四驱系统，前后轮的动力分配能在0.08秒内完成，这速度脱困简直快得离谱。

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发现神行这车的发动机调校有点小激进，不过车重多了30斤左右。可能最大的区别在变速箱上，用的是9AT变速箱，低速时能扛住更大的扭矩，所以越野能力可能稍微强点。