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雷克萨斯RX300新款试驾体验：

1、前排座椅带通风功能，这在夏天可太实用了。后排座椅能前后移动还能调节靠背角度，加上地台是全平的，空间又大又舒服。实际坐进去的话，中间那个位置坐得有点松，但两边位置坐起来很舒服，长途开挺合适的。另外在六座/七座版本里，这次新增了2 2 2的六座布局，后排怎么折腾都行；

2、这车4米8多长，1米7多高，两吨多重，本来就是个大块头，以前就算顶配的AVS可变阻尼减震器，在过弯的时候也就能稍微稳住一点。这次改款重点升级了底盘，换上更硬的中空防倾杆减少侧倾，还加装了FCD碎震抑制装置，能过滤更多小震动。再配上升级到650段调节的AVS减震（之前只有30段），现在这车开起来不仅舒服，偶尔撒欢跑山也能hold住；

3、238匹马力听起来不咋地，但变速箱很听话，动力输出挺平顺。我们试驾时五个座位全坐满人，后备箱塞满了行李和三箱摄影器材，按官方数据这车后备箱能装519升东西，基本塞满了。这么重的情况下，车子开起来还是挺轻快的。不过过连续弯道时得稍微控制下速度，别让车身侧倾太明显，整体开起来还挺稳当的。

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先说说这车的外观吧，雷克萨斯RX这车延续了家族那套经典设计，最抢眼的就是那个超大嘴的前脸，看着特别前卫，路上开过去回头率绝对高。然后是内饰部分，全系座椅都是真皮包裹的，摸起来挺软和。重点是主驾座椅功能堆得不少，有记忆、加热、通风这些，还能8向电动调节。转向系统用的是电动助力，低速挪车的时候方向盘贼轻，好开；开快了手感又不会太飘，挺稳的。动力方面，这车分两套系统，一个是2.0T燃油发动机，另一个是3.5L混动。2.0T那个最大马力238匹，扭矩350牛·米，搭配6AT变速箱，挡杆是蛇形设计，带手动模式和拨片。实际开下来，这变速箱换挡挺平顺，顿挫感几乎没感觉。

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无钥匙进入上车后，直接点火、换挡、放手刹这些操作都特别顺手，仪式感满满。还有个细节，车窗摇到顶的时候有个缓冲，不会“砰”地一下卡死，这个小设计挺贴心。中控台的杯架还能升降，放饮料的时候会自动弹出来，这功能特别讨喜。