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新款马自达3试驾感受：1、动力表现确实不错，踩油门有明显的推背感，比同级大多数车都强，但比思域的1.5T还是差点意思。实测0-100km/h加速大概7.5秒左右。动力响应一如既往快，北美版的2.5L发动机暂时不会引进国内，咱们先不说这个了：）重点期待下2.0 Skyactiv-X的压燃 机械增压组合；2、刹车系统挺让人满意，踩下去力道均匀，制动力够用，北美那边实测数据也都不错。不过就是刹车踏板前半段有点虚位，得深踩才能明显发力；3、这台6AT变速箱调校得特别好，换挡又快又顺。但也不是绝对完美，低速时松油门刹车再加速偶尔会有轻微顿挫。变速箱有个智能学习功能，开运动模式时它立刻变得激进，油门一踩到底立马就能连降挡拉高转速，动力响应超快。要是温柔开个几分钟，它又会自动切换到平顺优先模式；4、这6AT的换挡速度和反应速度在AT变速箱里算得上顶级，尤其是液力变矩器结构的变速箱里这么快的很少见。总结下来，这车开起来整体很棒，发动机和变速箱配合默契，无论是日常通勤还是激烈驾驶，反应都够快够直接。

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新马自达3基本把上一辈车型的所有缺点都补齐了（不过后排空间还是没多大），现在算得上是A级车里最能打的选手之一。从舒服到飞起的座椅，功能配置齐全，再到高级感拉满的内饰，再到开起来让人上头的驾驶体验，论产品实力它确实有资格和一些准豪华品牌掰手腕。特别适合那些生活讲究精致，想要车各方面都到位但又不怎么在乎后排坐人需求的小伙伴。

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操控性比上一代确实强了不少，最直接的感受就是激烈过弯时底盘贴地性比老款好很多。论过弯极限已经能和MK7高尔夫GTI、福克斯ST三代这样的中级钢炮掰手腕了。不过原厂胎（东洋TOYO A40 215/45 R18）抓地力一般，拖了底盘后腿。底盘调校和舒适性比上一代进步明显，终于有高级车的感觉了，开起来更像欧系车。无论是小坑洼还是大起伏都处理得很到位，过小颠簸时甚至能听到类似欧系小车那种厚重的闷响，这个细节挺加分的。