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检查点火线圈的方法有三个：第一个最简单，拔掉线圈插头试试。你拔掉一个线圈，如果发动机开始抖，那说明这个线圈是好的；要是拔掉后发动机不抖，那这个线圈就是坏的。四个线圈的话，逐个拔就能找到问题的那个。第二个方法是拆火花塞观察火花。把火花塞从缸盖上拔下来，但高压线别断开，然后让朋友帮忙打火，你自己看火花塞端有没有电火花。注意！手只能碰火花塞的金属螺丝部分，千万别碰高压线，而且必须让火花塞靠近金属机壳才能测试。第三个是日常注意事项。点火线圈要是用不对很容易坏，所以得注意几点：别让线圈受潮或长时间高温；车子不着车的时候别一直开着点火开关；经常检查线路接口，保持干净别松动，防止短路；控制好车况，别让电压太高；火花塞不能长期“打吊瓶”似的放电；线圈上有水只能用布擦，绝对不能拿火烤，烤了容易把线圈烧坏。

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检查点火线圈的方法是这样的：把线圈的插头拔下来，每次拔掉一个再装回去。如果拔掉某个线圈后发动机开始抖动，说明那个线圈就是坏的。比如四个线圈中有一个坏了，拔掉它后发动机不抖，那就能确定就是这个线圈有问题。点火线圈按磁路结构分为开磁式和闭磁式两种。老式线圈用的是开磁式，铁芯由0.3毫米左右的硅钢片叠成，上面绕着次级和初级线圈。闭磁式的铁芯形状像“Ⅲ”，先绕初级线圈，再在外面绕次级线圈，磁力线能形成闭合路径。闭磁式的优势是漏磁少、能量损耗小、体积更小，所以现在电子点火系统基本都用闭磁式线圈。

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[content]最简单的办法是把火花塞拆下来放在发动机旁边，但高压线别拆，然后让别人帮忙打火，自己看火花塞下面有没有电火花。有火花说明点火线没问题，没火花就是线有问题。注意！高压线不能碰，拆火花塞的时候要把螺丝拧到和机壳接触，这样才安全。