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新能源汽车电池回收的问题：1、搞新能源汽车是咱们国家发展汽车工业的重要战略。2016年的时候，国内新能源车产销量已经突破50万辆，保有量超过100万辆，占全球一半市场，成为全球最大的新能源车市场。之后这市场还会继续爆发，预计2020年能卖200万辆，保有量要超过500万辆；2、但大规模用新能源车会带来电池回收的大问题。根据经验，运营车辆的电池报废周期是3-5年，私家车则是5-8年；3、现在已经有2012年之前推广的新能源车开始面临电池回收了。从市场发展来看，2015年之前国内每年产销量都不到10万辆，但从2015年开始年产销量就冲到30万辆以上；4、这就意味着从2018年开始，国内会逐渐面临动力电池大规模回收的问题。为了保证新能源车产业能持续发展，国家得从战略层面提前规划布局，赶紧搭建起电池回收利用体系。

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现在处理废旧电池再利用，现阶段其实挺难搞的；至于回收电池，也主要是锂电池还能卖点钱。为啥呢？因为电池处理起来太复杂，成本又高，所以很多车企都不愿意碰这事儿。目前咱们国家在动力电池方面的研究，主要还是集中在提升电池的安全性和使用寿命上，至于回收再利用这块儿，投入的人力物力少得可怜，甚至都快和生产环节脱节了。

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处理废旧锂电池得先做好预处理，步骤有放电、拆解、粉碎、分选。拆开后的塑料壳和铁皮外壳能直接回收利用。接下来得处理电极材料，得用碱泡、酸泡各种化学处理，最后再用萃取法提纯。整个流程下来，电池里的有用材料基本都能被提取出来再利用了。不过每个环节都得严格按规范来，不然容易出安全问题。电池拆解完剩下的材料要分类处理，金属部分可以冶炼回收，其他材料得找专门机构处理，不能随便丢。整个过程听起来复杂，但其实就是拆开、分拣、化学处理这么几步，核心是把有价值的金属成分提取出来。最后剩下的废渣得按危险废物处理，不能随便倒，否则污染环境。总的来说流程环环相扣，每一步都缺不了。