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现在市面上的机油主要分三类：矿物油、半合成和全合成。这三种的区别主要体现在技术含量和价格上。咱们家用轿车用的机油基本都是SL级别以上的；

如果是自家的高档轿车，根据实际情况可以适当选好一点的油，其中刚才提到的全合成机油品质最好，所以价格也最贵，而矿物油是最便宜的，市面上比较常见；

目前口碑比较好的大品牌机油有壳牌、美孚、嘉士多。不过买的时候要注意，这些品牌也有假货，建议去官方指定的门店购买。

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现在大家买车用油都认品牌，像美孚、壳牌、长城、统一、奥普顿、嘉实多、埃索这些大牌子大家应该都不陌生。可变排量机油泵其实有两个工作模式。高压模式下，它会用发动机本身的机油压力来调节输出——简单说就是泵会根据发动机需要的机油压力大小自动调整。这时候泵的工作范围是从怠速到最高转速，跟传统的内齿轮油泵差不多。但关键区别是，高压模式下泵只会输送刚好够维持发动机机油道压力的油量，不像传统油泵那样固定排油，多余的油还得回流到入口。这样效率更高，因为不会浪费动力去推多余的油。

低压模式就不同了，这时候泵会通过给发动机盖上的电磁阀通电来切换状态。这种设计主要是为了在低负荷时减少能耗，让机油系统更省油。总的来说，可变排量机油泵就像个智能油泵，能根据发动机实际需求灵活调整供油量，省油又不耽误性能。

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机油泵就像汽车发动机里的“心脏”，壳牌、美孚这些机油品牌用的泵工作原理其实都差不多。发动机启动后，机油泵内部的齿轮、转子或者叶片这些零件开始转动，通过空间大小的变化把油底壳里的机油吸上来。吸进去的机油先过个“初级过滤网”（集滤器），然后到泵里加压。加压后的机油才有劲儿能冲过机油滤清器，最后顺着主油道流到需要润滑的地方，比如活塞、气门、凸轮轴这些关键部位。没有机油泵，整个润滑系统就动不起来，它确实是发动机润滑系统的“心脏器官”。