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绞牙避震器毕竟都是全金属分体结构，开车时有点小动静其实挺正常的，不过具体得看声音大小和来源：1、绞牙避震（Height Adjustable Damper）——这个技术最早是赛车用的，指的是能调节高度的减震器。车子停着的时候，四个轮子离地的高度会影响每个轮子的承重。比如把左后轮调高，左后轮和对角线的右前轮承重就会增加，而左前和右后轮承重就会减少。反过来调低离地间隙效果相反；2、所以可调高度的减震器能用来调整车子静止时的重量分布（比如车手体重或油量）。在赛车场，专业车队会通过调整轮子离地间隙来计算每个轮子的承重（也就是角重corner weights）。经过角重调整的赛车在转弯时重量转移会更少，整车平衡更好，这样轮胎抓地力极限也能提升。理论上最理想的状态是把车重平均分配到四个轮子（或者根据需要特意增减某个轮子的承重）；3、不过现实中除了方程式赛车能接近理想状态，其他大部分车，包括GT赛车都做不到（尤其是前置引擎前驱的房车最差，因为车手、发动机和变速箱全堆在车头，天生头重尾轻）。

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这事儿挺常见的，主要是减震器弹簧太硬导致的。年轻人，你这车开的时候可能发现过，车顶的橡胶部件冬天变硬后，特别是早上刚启动车子的时候，异响特别明显。但开了一会儿暖和了就没事了。如果觉得不对劲，可能是减震器出问题了，这时候该走保修流程就保修，或者直接换个新的。另外也有可能是防尘套太紧卡住了，检查一下这个情况。

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绞牙避震器本身是全金属分体结构，开车时有点动静其实挺正常的。不过具体得看声音大小和来源，正常安装的情况下可能会有轻微声响，但不会特别吵闹，也不会影响开车的心情。关键是要区分正常的声音和异常异响，如果声音突然变大或者有明显异响，那得赶紧检查了。总之，只要声音不大不影响使用，属于正常现象。不过要是声音特别刺耳或者伴随其他问题，最好找专业人士看看。毕竟安全第一嘛。