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涨紧器坏了的话，启动发动机后，那个位置会发出"唰唰"的声响。涨紧器是干嘛用的呢？简单来说就是：1. 发动机里的正时皮带或链条带动凸轮轴，让气门在该开的时候开、该关的时候关，配合活塞完成吸气、压缩、做功、排气这四个动作；2. 正时皮带在高速运转时容易跳动，而且用久了会因为材质和受力问题被拉长变形，导致齿牙打滑。这样气门开闭时间就乱了，车子就会出现油耗高、没劲、爆震等问题。更严重的是，如果皮带磨损太厉害，气门可能开得太早或关得太晚，直接撞到上行的活塞，直接把发动机搞坏；3. 为了保持正时皮带或链条的松紧度合适（太松容易打滑，太紧又容易磨损），专门设计了涨紧系统，主要由涨紧器和涨紧轮（或者导轨）组成；4. 涨紧器的作用是给皮带或链条施加压力，涨紧轮跟皮带直接接触，导轨则对应链条。它们一边跟着皮带链条转，一边把涨紧器的压力传递过去，确保皮带链条保持合适的紧绷度。

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涨紧轮坏了的话，发动机容易出现正时系统错乱、点火和气门开闭时间乱套的情况，开车时车子会抖得厉害，有时候打不着火，要是不及时修，气门还可能被顶变形。建议赶紧换涨紧轮，它主要是由壳体、张紧臂、轮子、弹簧、轴承这些部件组成的，能根据皮带松紧程度自动调节张力，让整个传动系统保持稳定和安全。

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涨紧器要是坏了，最直接的问题就是链条会磨得特别快。等发现涨紧器已经到位却突然坏掉的话，这时候要是车子热车后猛踩油门，链条可能直接崩飞。后果很可怕，轻则气门被顶弯，重则活塞顶被气门戳穿，最后只能换链条。涨紧器在发动机里主要负责带着正时皮带或链条走，确保它们一直处于最合适的紧绷状态。按原理分两种，一种靠机油压力，另一种用机械结构，都能自动调节正时系统的松紧度。