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气门弹簧断的原因主要有以下几点：首先，大修时换的弹簧质量不过关。比如弹簧用的材料、钢丝粗细、弹簧直径、有效圈数跟原厂设计不一致的话，发动机转速就容易达到弹簧的固有频率，引发共振，最后弹簧被震断。其次，如果大修时用了等距弹簧，改变了弹簧的刚性，也会导致共振。再者，弹簧生锈或有裂纹会让气门刚度变大，容易疲劳断裂。比如库存的磷化处理弹簧，如果没涂防锈油或者防锈油质量差，修理工大修时没仔细检查就装上，这种弹簧就特别容易断。最后，气门杆和导管的间隙过大，气门上下移动时会歪歪扭扭，导致弹簧上下跳动，内部应力变化，最终折断。

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气门弹簧长时间不换才会断，发现断裂要赶紧换新的。这个弹簧装在气缸盖和气门杆尾部的弹簧座之间，主要作用有两个：一是确保气门关严时能和气门座或气门座圈紧密贴合，二是抵消气门打开时配气机构产生的惯性力，防止传动部件脱离凸轮的控制。

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气门弹簧的质量差的话特别容易断，所以换的时候一定要选质量好的。这个小零件的作用主要是让气门能及时回位并严丝合缝地闭合，避免发动机抖动时气门跳动导致密封失效。