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双涡轮增压发动机的工作原理可以这样理解：1、当你踩下油门踏板，发动机转速变化时，涡轮机和压缩机因为有惯性，可能跟不上转速变化的速度，这就叫“迟滞现象”。这会导致发动机输出动力时有延迟，要么提速慢要么降速不及时；2、双涡轮增压就是给发动机装两个独立工作的涡轮。当两个涡轮同时启动时，进气量猛增，增压效果更强，动力提升明显；3、低转速时只用一个小涡轮，少量废气就能让它高速旋转产生足够的进气压力；等转速升高后，大涡轮开始工作，让发动机进入高增压状态，整个过程动力输出连贯又强劲；4、双涡轮虽然能缓解“迟滞”，但完全消除不了。毕竟涡轮叶片的惯性还在，所以实际里双涡轮多用在直列六缸或V型大排量发动机上。

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双涡轮增压的工作原理其实挺简单的。就是把两个涡轮增压器连在一起用，要么一个大一个小串联，要么两个一样大的并联。这样当发动机在低转速时，排气量虽然不多，但刚好够带动涡轮快速转起来，这样就能早点给气缸加压。这样一来，车子在低转速时也不会有明显的"推背感延迟"，也就是咱们常说的涡轮迟滞现象就小多了。

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简单说，双涡轮增压发动机就是给发动机装了两个涡轮增压器。因为涡轮是靠发动机排出的废气推动的（涡轮在排气管那边），然后这个涡轮带动同轴的叶轮，叶轮把空气滤清器送来的空气压缩后送进气缸里。当发动机转速高了，废气排出得更快，涡轮转得也更快，压缩空气的力度就更大，进气量也就跟着增加。不过每个涡轮能加的气压和压气机壳能扛的劲儿都是有限的，所以有些多缸发动机干脆直接上两个涡轮。