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双离合的分析：

1、双离合的优点主要在于挡位切换比较平顺，传动效率相对其它自动挡会略高一点点；

2、目前市面上在用的（主要是大众车系）双离合有干式、湿式之分，干式的双离合故障率较高，且维修费用昂贵，湿式的双离合相对好一点；

3、由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2挡之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D挡上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断；

4、无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。

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个人觉得双离合挺好的，目前的双离合分湿式和干式，湿式双离合就是把离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里，这样就很好的解决了发热的问题，所以现在口碑要比干式好很多。但缺点就是外形尺寸要比干式双离合大，不利于整车动力总成的布置。干式双离合就像手动变速箱一样，速度快，效率高，但是容易发热出问题。

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双离合源于赛车配置的，为了节省换挡时间。挡位的流畅推入，大众的DSG就是双离合 双离合就在于换挡的速度快的连专业赛车手都达不到的水平，这样的自动挡比专业赛车手开起来还要省油，操控跟双离合没有关系吧，这双离合也是自动挡 。