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双离合变速箱的分析：1、双离合的主要优点是换挡比较顺滑，而且传动效率比其他自动挡变速箱稍微高那么一丢丢；2、现在市面上用的双离合（主要是大众车型）分干式和湿式两种，干式的故障率比较高，维修起来也贵，湿式的相对靠谱点；3、国内城市堵车太严重，双离合在1-2挡之间老是来回打滑摩擦，再加上有些司机停车时还挂在D挡不熄火，导致离合器片过热。温度传感器发现温度太高就会启动保护机制，临时切断动力；4、德国或者欧洲那边地盘小，路况相对单一，而国内幅员辽阔，各种复杂情况比德国欧洲多得多。比如天天堵车几小时这种事在国内是家常便饭，但在国外基本不会遇到，或者频率低很多。知道了这点，咱们看待DSG变速箱就得平常心对待，既不用把它吹上天，也不用一竿子打死。

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我觉得双离合变速箱用着挺舒服的。现在双离合分湿式和干式两种。湿式双离合的结构是在离合器片周围加了个装满液压油的密封油箱，这样散热更好，不容易烫坏，所以现在大家对湿式的评价比干式高多了。不过缺点就是体积大，装车的时候占地方，对动力系统的空间布局不太友好。干式双离合就像老式的手动挡，换挡速度快、效率高，但缺点就是容易过热出问题，开快了或者堵车时容易出状况。

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双离合变速箱最早是赛车用的，主要是为了省换挡时间。换挡时两个挡位能平滑衔接，大众的DSG就是双离合变速箱，它的换挡速度比专业赛车手手动换挡都快。这种自动挡的省油程度甚至超过专业赛车手手动操作，但操控性跟双离合没关系。说白了，双离合本质还是自动挡。