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干式双离合变速箱的官方质保是3年或10万公里，正常使用的话能撑个十年左右。具体来说：1、关键要按时保养，只要不作死折腾，一般不会出大问题；2、现在这技术算靠谱了，要是非得选双离合的话，厂家的保修还是有保障的，新款的双离合系统稳定性也比以前强多了；3、双离合变速箱（DCT）和普通自动挡不一样，它其实是个带自动换挡功能的手动变速箱。既能像手动挡一样动力直接，又有自动挡的舒适性，而且换挡时动力也不会断开，开起来更平顺。

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双离合变速箱的官方保修期一般是3年或10万公里。大家都知道，手动挡车就一个离合器，而双离合嘛，名字里带“双”就是有两套离合器。简单来说，它就像把两个手动挡的离合器合体了，再装个自动换挡的“机械手”来控制。开车时这两个离合器交替工作，一个管奇数挡（1、3、5挡），另一个管偶数挡（2、4、6挡）和倒挡。换挡的时候其实早就在准备下一个挡位了，通过离合器切换像接力赛一样无缝衔接，所以换挡速度特别快。

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干式双离合变速箱的官方质保期通常是3年或10万公里。这个技术其实挺老的，二战时候就有了，但那时候因为电子控制技术和材料不够好，一直没普及开。为啥大众后来要用它呢？主要是想把供应链抓在自己手里，别再被别的变速箱厂商卡脖子。不过那时候AT变速箱的专利都被ZF（德国传动巨头）和爱信这些大厂把持着，大众只能退而求其次，用双离合算是被逼出来的选择。