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正时皮带的作用可以这样理解：1、它是连接上下发动机的关键，上面连着缸盖的正时轮，下面连着曲轴的正时轮；2、正时轮带动凸轮轴转动，凸轮轴表面有凸起的轮子，这些轮子会顶到小摇臂上，通过皮带带动的力道把摇臂压下去；3、摇臂被压下去后就会顶开进气门，让汽油雾气进到气缸里，顶开排气门时则把废气排出去；4、当凸轮轴上凹进去的位置（不是凸起的部分）碰到小摇臂时，这时候进气门和排气门都关紧，气缸内部压缩燃油，分电器点火，汽油燃烧产生动力。

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正时皮带是发动机配气系统里的重要零件，它通过和曲轴连接，并且按照一定的传动比例，来确保进气和排气的时间准确。为啥不用金属齿轮而是用皮带呢？因为皮带噪音小，传动精度高，自身形变小还容易调整。不过皮带肯定不如金属齿轮耐用，所以得定期换新的。正时皮带的作用就是让发动机工作时，活塞的上下运动、气门的开闭时机、点火顺序这些关键动作，在正时系统的协调下，始终保持着同步运转。

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[content]正时皮带是啥作用呢？简单说就是通过和曲轴连接，按一定的传动比例来保证进气和排气的时机准确。为啥不用齿轮而是用皮带呢？因为皮带更安静，而且自身的形变小，容易调整补偿。它主要连接凸轮轴和曲轴，控制气门开闭，同时让曲轴带着活塞上下运动。要是正时皮带断了，气门该开不开、该关不关，活塞运动时间也乱了，这时候气门和活塞就会撞在一起，直接把发动机搞坏，到时候就得大修了。所以必须定期换正时皮带，一般2年或者6-8万公里就得换，具体要看车上的保养手册。

换的时候必须一起换涨紧轮和导轮，因为只换皮带不换这两个配件的话，皮带容易松，到时候会发出异响。所以四个轱辘的家伙们，换皮带的时候这三个配件得打包一起换，省得麻烦。