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正时皮带要是突然断了，曲轴带着活塞还在转，这时候就会出问题。具体影响有这么几点：1、正时皮带本来是负责让凸轮轴和曲轴同步转的。皮带断了，凸轮轴不动了，活塞还在转，这时候气门肯定会被撞到。不过有些车设计的间隙大，或者靠惯性还能撑一会儿，暂时撞不着；2、开车时皮带断了，进气门和排气门肯定会有卡在全开的位置的。这时候活塞还在惯性作用下运动，特别是做功行程的时候；3、当活塞到压缩上止点时，如果气门这时候还开着，活塞就会直接撞上气门。气门在这种情况下特别容易坏。皮带断了之后，气门有的会保持打开状态，如果这时候活塞往上走，就会撞上气门。不过不同车型结构不同，有的车可能不会撞到。

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正时皮带断了的话，凸轮轴就完全使不上劲了。这时候曲轴虽然还能转，但活塞会被它顶到缸盖上，因为气门这时候已经乱套了，所以你看到的场景就是气门直接怼着活塞顶。

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正时皮带要是断了，活塞可能会把气门顶坏。因为正常情况下，曲轴转两圈凸轮轴转一圈，每个进气门和排气门各开一次。但皮带断了之后，曲轴靠惯性还能带着活塞上下动，这时候气门已经停在原地不动了。如果运气不好，运动的活塞顶部可能会撞到没下来的气门，导致气门弯曲甚至折断。这种情况具体严重程度得把发动机拆开检查才能确定。