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[content]如果发现汽车前轮前束太大，建议赶紧去修理店检查。因为前轮前束过大的原因多种多样，先找出具体问题再处理也不晚。首先，前轮前束指的是前轮前面和后面横向距离的差异，或者车身前进方向与前轮平面形成的夹角，这时候也叫前束角。接下来，为了保证车子能稳定直线行驶，转向轮需要有自动回正的功能。比如说，车子遇到外力（比如撞到石头）导致车轮偏转后，外力消失时车轮能立刻回到正前方的位置。这种回正能力主要靠转向轮定位参数来实现。再者，因为前轮有外倾角，左右轮会受到方向相反的侧向推力，导致轮胎磨损加快。为了避免这个问题，就需要调整车轮安装角度。具体方法是让两前轮的中心面不平行，前边距离比后边小，两者距离差就是前束值。这样一来，车子直行时左右轮会有大小相同、方向相反的初始侧偏角。这个初始侧偏角会让左右轮胎的胎印产生方向相反的侧向力，从而抵消外倾角带来的影响。[content]

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前轮前束调太大容易让轮胎不正常磨损，具体是内侧会吃胎严重，要是前束调小了呢，外侧又会吃胎明显。为了保持合适的前束数值，定期做四轮定位挺重要的。不过前轮前束的测量和调整其实挺简单的，只要自己愿意动手，不用非得去4S店用专业仪器，自己在家就能搞定测量和调整这事儿。

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前束调整说白了就是让前轮稍微向里“八字”一点，这样能防止轮胎过度磨损。调整的方法主要是通过改横拉杆的长短来实现。具体操作时得按厂家规定的测量位置来，让左右轮子前后间距的差值保持在正常范围内，一般这个数值在0到12毫米之间都是正常的。要是数值过大，就会出现“吃胎”现象，也就是轮胎偏磨。注意调整时得严格按照标准值来，别自己瞎改。数值正常的话，既能保证直线行驶稳定，又能减少轮胎损耗。横拉杆长度调完后记得检查四轮定位，确保其他参数也没受影响。这活儿最好交给专业维修店，自己在家折腾容易出错。总之别让前束超出那个12毫米的范围，不然轮胎很快就会坏。调整完试驾时留意方向盘是否跑偏，如果车子自动往一侧偏移，说明调整可能有问题。平时用车时也要定期检查胎纹，发现明显偏磨就要去检查前束了。这玩意儿和行车安全直接相关，马虎不得。