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汽车真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈这些零件组成。具体工作过程是这样的：1、当泵开始运作时，那个带着四个滑块的偏心转子会逆时针转起来。滑块在离心力作用下，像被甩出去一样贴着泵体内壁滑动。这时候吸气的空间越变越大，外面的空气就被吸进去了——吸气管道上的单向阀这时候会自动打开，让气体进来，同时这个单向阀还能给系统保压；2、当滑块转到某个位置时，吸气动作就结束了。这时候已经被吸进来的气体就被隔离开了，转子继续转，被隔离的这部分气体就被慢慢压缩，压力也就上去了；3、等转到能和出气口连通的位置，高压气体就会从出气孔排出去。整个过程中，四个滑块一直把泵腔隔成四个独立空间。转子每转一圈，就能完成四次吸气和排气，效率还挺高的。

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真空助力器就是一个大圆柱形的部件，里面装了个中间带推杆的膜片（或者活塞）。这个膜片把整个腔体分成了两部分，一边直接连着外面空气，另一边通过管子跟发动机进气管连着。工作原理其实挺有意思的，发动机运转时会把进气管里的空气吸进去，这样连接进气管那边的腔体就形成了真空状态。这时候两边压力差就出来了，外面正常气压那边会把膜片往低压那边推，这样推力就被放大了，刹车时就感觉轻松多了。

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刹车助力泵是这么工作的：发动机运转时会吸进空气，这个过程在助力器的一边制造出真空环境。这一边真空，另一边就是正常气压，两边一比较就形成了压力差。这个压力差能放大刹车时的力道。虽然膜片两边的气压差可能很小，但膜片面积大，所以能产生很大的推力，把膜片往低压那边推，这样踩刹车就轻松多了。