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帕杰罗V73的越野表现确实挺能打：1、帕杰罗SPORT是三菱公司1998年开发的车型，2002年做了大改款，这车是首款允许在海外生产的帕杰罗SPORT版本；2、它越野性能很独特，特别受车迷欢迎，在欧美硬派SUV市场占了很大一块份额；3、配置挺先进，2.972升V6发动机有24个气门，符合欧III排放标准，变速箱有5挡手动或4速自动可选，四驱切换也很方便。前悬挂用的是双叉臂独立悬架，越野时表现特别稳，技术指标在同级别越野车里算得上顶尖水平。

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长丰三菱帕杰罗V73这车，完全继承了老帕杰罗的硬核基因。从外观设计到内饰布局，再到动力系统和安全配置，各方面都挺能打的。用的是那台顺滑的SOHC V6发动机，加上电控多点喷射技术，开起来噪音小还省油。特别是跑平坦路面的时候，油耗表现挺让人心动。再加上ATC牵引力控制系统这些黑科技，喜欢周末自驾游的人开它，既能舒服地享受风景，又能玩得尽兴。

安全这块儿，帕杰罗SPORT做得特别扎实。主动安全方面有四轮ABS加EBD，能帮司机提前避免事故；被动安全也不含糊，主副驾双气囊、吸能转向柱和防撞杆都配齐了，万一真出事也能最大程度保护人。总之这车在正常路上开坐着舒服，跑越野的时候又能让你体会到SUV的野性。

考虑到中国市场的情况，厂家对底盘和车身结构做了加强处理，专门适应咱们的路况。这样既保留了原版的精髓，又更符合咱们的实际需求。

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虽然帕杰罗SPORT在城市里开挺能打，但它的硬核实力还得看越野能力。这车能趟过半米深的水，爬坡极限是60%。离地间隙高，前脸接近角32°，后尾离去角21°，中间通过角30°，转弯半径才6.2米，妥妥的越野能手。这种配置让它能应对各种恶劣地形的考验，算得上是越野圈的狠角色了。