柯尼塞格regera评测如何

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李嘉致
【认证专家】李嘉致

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柯尼塞格regera详细评测:

1、公布的测试影片中可以看到Regera进行了车尾、正面以及侧面的撞击测试,由于Regera以碳纤维单体座舱打造而成,车壳也全都是碳纤维材质,因此在撞击之下坚固的座舱并不会像一般量产车大幅形变。而因为碳纤维的韧性,在有些部位例如车门或者车顶遭受撞击时还会有相当Q弹的反应;

2、除了撞击测试,Regera还需要受到压力测试的折磨。测试当中可以看到测试人员使用大槌用力敲击车体各部位,令人惊讶的是Regera的碳纤维前保杆以及底盘在用力敲击之下完全没有任何损伤,完美呈现了碳纤维结构的强韧刚性;

3、测试影片中还能够看到测试人员暴力关上柯尼塞格特殊车门的画面以及Regera高速冲过路缘石、坑洞以及冲撞障碍物的镜头。从影片当中可以看出Regera坚固扎实的车体,相信这款终极超跑的所有80位车主都会对爱车的安全性感到骄傲与放心;

4、正因为高昂的制作成本以及耗时的生产时间,柯尼塞格不可能像一般汽车制造商每做一项测试就撞掉一辆车,因此这间瑞典超跑品牌的做法是每完成一项撞击测试就把受测车拉回厂内修复,修复完成以后再接续下一项撞击测试;

5、柯尼塞格表示由于Regera拥有目前强度最高的碳纤维单体座舱,因此在完成所有撞击测试以后,受测车的单体座舱仍然完好无缺,仅有车门等外壳需要更换或者修复。

杨兴昌
【认证专家】杨兴昌

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1、近日,柯尼塞格为了庆祝在Instagram上的粉丝数突破100万,于是一高兴在网上发布了一段简短的视频,其内容就是柯尼塞格Regera所经历的各种磨难,碰撞测试、敲击测试、恶劣路况测试等等。不得不说,看过这段视频后我只有两个感觉,一是,爽啊!二是,我真的替柯尼塞格感到心疼啊,几千万的超跑,说撞就撞烂了。下面就来看看Regera之“死”;

2、视频里一幕幕的画面看得我十分震撼,虽然之前也看过很多碰撞测试的视频,而且比这个时间长,撞击现场也更为惨烈。但是那都是什么车啊,这可是价值几千万的顶级超跑,全车碳纤维打造的超级跑车,这撞一下子,几千万就没了。对于我这种连柯尼塞格都没摸过的人来说,弱弱地问一句,下次碰撞时我能不能捡个碎屑啥的回来;

3、再来顺便介绍一下这款可以跟布加迪Chiron叫板的顶级超跑。柯尼塞格Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合,整车的外观设计的十分工整,车身线条十分流畅。车子的前唇和侧进气口的造型很动感,尾部有一个大号的扩散器,和一个可以伸缩的尾翼。值得一提的是,车子的雨刮器被放置在了前挡风玻璃的正中间,这一点设计的有复古的气息;

4、既然能跟布加迪Chiron叫板,那么动力方面肯定极其狂暴。Regera搭载了一台5.0L 双涡轮增压V8发动机,这台发动机最大功率达到820kW,最大扭矩1250N·m。另外再搭配上3台来自牛津大学下属的YASA Motors的电动机,性能超过了惊人的1341马力,扭矩超过2000N·M,极速更是超过了400km/h。这么说来,对这么一台猛兽做碰撞测试还是特别重要的。

金昊天
【认证专家】金昊天

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1、近日柯尼塞格的新车型Regera进行了一场实测,直接喜提了一项世界纪录,这款仅用时31.49秒就跑完了0-400-0的整个过程,说白了就是先从静止状态加速到400公里每小时的速度,再极限刹车到静止状态。这个过程的难度非常高,普通家用车根本无法跑出400公里每小时的极速,而超级跑车要想达到这样的时间,也是几乎不可能;

2、作为布加迪的老对手,柯尼塞格确实名不虚传,前半段0-400公里每小时的加速过程花费了22.87秒,要知道很多家用车的零百加速都需要10秒开外,而这是直接加速到比高铁还快的速度。后半段的400-0阶段用时8.62秒,这一部分考验的是极限刹车制动性能,有的车可以跑极速但是刹不住,而柯尼塞格就是如此均衡;

3、虽然这次测试受限于机场的跑道长度问题,并没有测试这部车的极限时速,但是柯尼塞格Regera超级跑车的理论极速和布加迪chiron相差无几。这款车搭载了一套5.0升排量的V8发动机,燃油动力与布加迪的W16发动机有一定差距,但是柯尼塞格设计师给它加了一套电动机混动系统,综合输出可以突破1500马力,数据层面已经可以和布加迪平起平坐。