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大通G50的变速箱跟别克昂科威1.5T那款其实是一个东西。不过呢，虽然G50上市时挺多人夸它，但手动挡全系都用的是1.3T三缸发动机这个事没变。这三缸机是厂家为了平衡油耗积分搞出来的，但问题也不少——先天结构就决定它噪音大、抖动明显，开起来平顺性也不如四缸机。虽然现在三缸技术改进了不少，但和四缸机还是有差距。再来说说价格，G50手动挡全系都是1.3T三缸的，这对想花小钱买车的人来说得仔细考虑清楚。因为如果要买更靠谱的1.5T四缸版本，起售价已经到10.98万了，这价格都快赶上传祺GM6了，比比亚迪宋MAX和长安欧尚A800贵多了。

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变速箱方面，大通G50现在有两种动力组合可选。1.3T的版本配的是6速手动挡，而1.5T车型用的是7速双离合变速箱。实拍这台就是双离合版本。不过很多车主对双离合不太感冒，都盼着厂家能出个普通自动挡的版本呢。

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这车用的是SH25D7七速干式双离合变速箱。这种变速箱在低速挪车时特别容易顿挫，为啥呢？因为它换挡逻辑和实际路况老对不上号。每次顿挫的时候，变速箱还会反复半联动，而每次半联动都会造成一次零件磨损。更关键的是，干式双离合靠风冷散热，意思就是说只有开到高速时，车头迎面吹来的风才能把热量带出来，低速时散热效果就特别差。