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2020款瑞虎3百万全球试驾：1、这车前脸设计沿用奇瑞家族风格，但棱角更分明、线条更干练。侧面加了镀铬装饰条，车尾变化不大主要集中在尾灯和线条调整上，整体看着比以前年轻了不少。虽然车身尺寸在同级里不算大块头，但靠设计显得视觉效果更显大；2、全系都是卤素大灯，不过带透镜，聚光效果和看着都不差。日间行车灯只有精英版和豪华版才有，有个细节是拉手刹时行车灯会自动熄灭，这个小设计其实挺实用的；3、轮胎用的是215/60 R17的佳通胎，轮毂造型和质感都还不错。备胎不是全尺寸的，规格215/65 R16配钢圈，还带个防盗螺丝。高位刹车灯特别长，后面车更容易及时发现前车刹车。外挂备胎罩在白、银、红色车身上是双色设计，黑色车则是全黑配色，但备胎罩本身没防盗功能。 [12]

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瑞虎3的倒车影像确实有辅助线，不过这线是固定的，不会跟着方向盘转。倒车的时候屏幕上倒是能显示离后边东西有多远，但得注意别光顾着看线忘了备胎在后头。之前试驾的时候我跟厂商提过这俩问题，希望等瑞虎3大改款的时候能改善：比如多加几个雷达探头，把探头的位置调低点，摄像头也抬高点，最好能拍到备胎的位置。进到车里，内饰给人的感觉挺安静的，布局跟老款一个样，虽然比不上长安CS35那么有设计感，但也不寒碜，至少看着不low。

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倒车雷达只有两颗探头，而且装得比较高，这样的话对矮一点的东西可能就扫不到。高配版有倒车影像，摄像头位置在车牌上面，因为离地近，容易被泥水糊住看不清。另外这个角度拍不到备胎的位置，屏幕上显示还有空隙，但备胎罩其实已经要撞到东西了。车内的做工整体还算可以，经常能看见的地方和不怎么注意的角落都没啥大毛病，塑料件之间的缝隙也均匀，对接得挺整齐，挺不错的。就是车门把手那块有点拉胯，缝隙大得不均匀，多块板拼接的地方工艺还得再改进。