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新款马自达三试驾体验：

1、动力表现确实不错，推背感有那么一丢丢，比同级别的大多数车都要强，不过还是比思域的1.5T弱一点。实测0-100km/h加速大概7.5秒。油门响应一如既往地快，北美版的2.5L发动机不会引进国内，咱们就别指望了：）还是期待下2.0 Skyactiv-X的压燃 机械增压组合吧；

2、刹车系统好评！脚感线性，制动力够用，北美那边测出来的刹车成绩也都不错，唯一的缺点是刹车踏板前半段有点“虚位”，得深踩一点才有明显效果；

3、这台6AT变速箱调校得太棒了，换挡又快又顺。不过绝对平顺倒是谈不上，低速收油再加速时偶尔会有轻微的顿挫。重点是变速箱居然有“学习模式”——在运动模式下，你要是猛踩油门玩激烈驾驶，它立刻变得很激进，转速瞬间拉到目标区间，动力也跟得上；要是温柔开个几分钟，它又会切换回平顺模式，保证舒适性；

4、这台6AT的换挡速度和反应速度在传统的液力变矩器变速箱里算是天花板级别的存在。综合来看，驾驶体验非常棒，发动机和变速箱配合得特别默契，无论是日常代步还是偶尔“疯一下”，响应都特别干脆利落。

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操控性确实比上代强了，最明显的体验就是激烈过弯时底盘更稳了，感觉车轮像黏在地上似的。论到极限过弯能力，现在都快赶上MK7高尔夫GTI、福克斯ST这种中级性能车的水准了。不过原厂胎（Toyo Prexes A40 215/45/R18）抓地力一般，把底盘的潜力给限制住了。底盘调校和舒适性比老款进步很大，终于有点高级车的味道了，开起来像欧洲车那种扎实感。不管是小坑洼还是大起伏都能处理得当，过小颠簸时底盘还会发出那种欧系小车特有的厚重闷响，挺带感的。

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新马自达3把上一代的大部分缺点都给补上了（不过后排空间还是有点挤），现在妥妥是A级车里的顶流选手。从坐上去特别舒服的座椅，各种实用功能，到看着高级的内饰，再到开起来特别顺手的驾驶体验，这车的实力完全能和准豪华品牌掰手腕。特别适合那些对生活品质有要求，想要车各方面都到位但不太在意后排坐人需求的车主。