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北京BJ40柴油版的配置挺实在的，具体来说：1、车身、底盘这些跟汽油版基本一样，但因为柴油机的特性，给它配了性能更硬核的冠军版分动箱；2、车体结构用了带大梁的非承载式车身，防滚架强度超过国标四倍，妥妥的越野钢筋铁骨；3、四驱系统是纯正越野车才有的分时四驱，分动箱也做了全面升级，稳定性好、耐用性强，越野能力杠杠的。底盘参数方面，接近角36度、离去角34度、纵向通过角24度、最小离地间隙210mm，碾压同级别越野车。后悬架用整体桥结构，刹车油管和油箱都做了防护，还标配全地形胎，买来直接就能去野，完全不用担心。

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北京BJ40柴油版用的是分时四驱系统，和机械分动箱连上后，前后轮的动力分配是五五开的。这车在同级别里越野能力算不错的。新出的BJ40柴油版装了玉柴家的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩350牛·米，配6挡手动变速箱。车架结构是带大梁的非承载式，前悬用双横臂独立悬架，后悬是五连杆加螺旋弹簧的非独立悬架。

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北京B40柴油版这车用的还是老切诺基的发动机和变速箱，自动挡出来估计也是4速的。越野车还是手动挡靠谱，故障少才是王道。柴油版的优点主要是越野性能不错，路上回头率高，缺点是坐着不舒服，日常用起来也有点不够方便。