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液压避震器的工作原理其实挺简单的。第一点，液压减震靠的就是液体的流动特性，液压油虽然能被压缩，但压缩量有限。

第二，光靠这点压缩量肯定是不够的，避震器里面有个阀门，一般在底部。当路面震动传到避震杆时，避震杆会被顶着快速上升，这时候阀门打开，上面的液压油就会流到底部。不过这里有个泄压阀在控制。

第三，油液回流的时候会被限流，所以避震杆不会直接“砰”地砸到底座上，而是被慢慢托着下来。你看那些液压避震器，虽然看起来像个铁疙瘩，但能被慢慢压下去又自己回弹，原理就是这么回事。

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液压减震器主要是为了快速消除颠簸设计的。它的工作原理就是把车子遇到坑洼时产生的冲击力转化成热能散出去，这样颠簸感就减弱了，乘车也就舒服多了。具体来说，就是靠减震器内部活塞的伸缩运动来消耗震动能量，简单来说就是拉一拉、压一压的过程，能把车子跑起来时的各种抖动给“吃掉”，让车子开起来更稳当。

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液压减震的原理其实挺简单的。这种减震器的结构跟抽水用的活塞泵差不多，区别在于减震器的外壳顶部是密封的，活塞上的阀门开了几个小孔。当后轮遇到凸起的路面颠簸时，减震器外壳会被向上顶，这时候里面的活塞就会相对向下移动。这样通过液压油在小孔里的流动阻力，就把震动的能量慢慢消耗掉。整个过程就是利用液体流动的阻尼来吸收冲击，让颠簸变得柔和。