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单缸柴油机调气门上止点的方法介绍：

1、调气门间隙前得让发动机处于压缩行程状态。这时候进气门和排气门都是闭合的，才能开始调整；

2、具体步骤：掀开气门室盖，先把调整螺母松开，然后用螺丝刀转动调整螺丝，用手捏住气门推杆来回转，感觉稍微有点阻力时就别动了，拧紧螺母就行。注意别调得太紧或太松，多试几次找感觉，另一个气门也按同样方法来调；

3、调的时候可以转飞轮，先把喷油器的油管拔下来，当转动飞轮时高压油管里的柴油刚有动静，这时候飞轮刚好转到压缩上止点位置。这时候停住不动就可以调整进排气门了，最好是等发动机热了再调效果更好。

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发动机压缩冲程到上止点前的30-10度这个区间内，就可以开始调整进气门和排气门的间隙了。喷油时间和燃油量这两个参数是分开控制的，喷油压力和喷油过程都由ECU这个“大脑”实时调节。根据发动机当前的工作状态，系统还能单独调整每个气缸的喷油压力、喷油开始时间以及喷油时长，最终找到最合适的喷油控制方案。

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找凸轮轴的下八字，柴油机和汽油机调整气门的方法其实大同小异，关键是要搞清楚发动机的点火顺序。记住一点，调气门的时候，必须得在气门完全闭合的状态下操作，不然容易出问题。这活儿看起来简单，但细节马虎不得，毕竟气门要是调不好，发动机可就趴窝了。要是自己没把握，最好找个老司机带着干几回，手把手教最靠谱。工具方面，内六角扳手和专用的塞尺是必备的，调的时候边转轴边慢慢来，千万别急。要是遇到卡滞或者异响，赶紧停手检查，别硬来把零件搞坏了。最后说个经验，调完后最好再启动发动机试一下，听听声音是否正常，确认没问题再上车。这活儿技术含量高，多练几次才能熟。