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四缸发动机的点火顺序是这样的：1、点火顺序跟曲轴上曲拐的排列有关系。四缸机的曲轴设计是1缸和4缸的曲拐在同一平面上，2缸和3缸的曲拐在另一个平面上，这两个平面相隔180度；2、所以1缸和4缸的活塞总是同步到达最顶端和最底端，2缸和3缸也是这样同步运动；3、四缸机的点火间隔是180度，当1缸点火后，等转过180度时，1缸和4缸的活塞都到了底端，这时候4缸不能点火，因为此时只有2缸和3缸的活塞在顶端位置，所以只能让2缸或3缸点火；4、当2缸点火后，同样的道理，3缸这时候不能点火，只能轮到1缸或4缸点火。因此四缸发动机的点火顺序是1-3-4-2而不是1-2-3-4（因为2缸和3缸不能连续点火）。

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发动机的点火顺序是1、3、4、2。具体来说，当1号缸在“做功”时，其他缸的状态分别是：3号缸在“压缩”，4号缸在“进气”，2号缸在“排气”。

根据这个点火顺序，从进气门和排气门的动作来看：

1号缸的进气门和排气门都关着（此时活塞在最顶端，处于做功状态）；

3号缸的排气门关着，进气门刚刚关上（活塞从下到上开始压缩，位置在最底端）；

4号缸的排气门刚关上，进气门刚打开（活塞开始往下吸气，位置在最顶端）；

2号缸的排气门刚打开，进气门则关着（活塞在最底端，开始排气）。

整个过程就像接力一样，每个缸轮流做功、进气、压缩、排气，让发动机运转起来。

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V6发动机的气缸排列顺序其实挺有讲究的，因为V型结构两边的编号方式不统一。通常来说，坐在驾驶座上，如果右边气缸从前往后是1、3、5，左边对应的就是2、4、6。这时候点火顺序一般是1-4-5-2-3-6。反过来，如果右边气缸从前往后是2、4、6，左边是1、3、5的话，点火顺序就变成1-6-5-4-3-2了。关键要记住编号方向和两边的对应关系，不然容易搞混。每个厂家可能还有自己的小习惯，买V6车型前最好查清楚具体车型的设定。点火顺序对发动机动力输出和抖动控制影响挺大的，搞错了容易出问题。其实原理不复杂，就是左右气缸得按特定节奏轮流工作。平时保养时维修师傅也会根据这个顺序来检查气门和火花塞。总之记住两种常见排列方式就行，遇到特殊情况再具体分析。