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正时链条在发动机里主要干啥呢？现在汽车技术越来越先进，很多车把过去的正时皮带改用链条了。相比老式的皮带，链条有三大好处：一是更耐用，不容易坏；二是能省点发动机舱空间；三是传动更可靠。整个系统主要由齿轮、链条和一个调节涨紧力的装置组成，其中那个液压涨紧器特别智能，能自动调整链条的松紧度，而且终身不用管它。这样一来，正时链条基本能跟发动机一起报废，既不用担心突然断裂啥的，还省了定期维护的麻烦，省心又省钱，真是一箭双雕。

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发动机的正时皮带主要是用来控制气门开关的。发动机工作的时候，进气门和排气门得在恰当的时间开闭，这样才能让气缸正常吸进混合气和排出废气。这根皮带就像个精准的时钟，确保所有动作都配合得天衣无缝。不过有些车，比如大众捷达（电喷版）、桑塔纳2000、宝来还有奥迪的一些车型，这根皮带还兼职干着另一个活——带着水泵一起转。也就是说，这些车的正时皮带要是断了，不仅发动机趴窝，水箱也可能跟着报废。

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正时链条的耐造程度其实挺高的，一般开个15万公里都没啥问题。理论上说这个零件能用一辈子不用管它，不过实际开车时链条也会慢慢磨损或者伸长。要是发现车子有异响，大概率是链条拉长了，这时候张紧器也起不了啥作用了。继续跑的话容易跳齿，导致点火不正，油耗蹭蹭往上涨，动力还往下掉，这些问题可就麻烦了。