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正时皮带在发动机里主要干啥呢？简单说就是控制气门开闭的时间。它一头连着发动机顶上的正时轮，另一头连着底部的曲轴正时轮。这样就能让进气门和排气门在合适的时候开合，保证气缸能正常吸气和排气。要是皮带断了，凸轮轴就带不动气门了，活塞一上来很可能直接撞上气门，那发动机就废了。所以必须严格按照厂家说的里程或时间去换皮带，别偷懒。

发动机工作的时候，每个气缸都在不停进气、压缩、爆炸、排气。这四个步骤得和活塞的上下运动完美配合。比如进气门得在活塞往下跑的时候开，排气门要在活塞顶到头的时候开。正时皮带就像个精准的“调度员”，把曲轴的动力传给各个部件，让所有动作都按点来。

不过现在有些高端车会用金属链条代替皮带，因为链条更耐用稳定。但皮带一旦断了后果很严重，轻则气门顶弯，重则发动机报废。所以厂家才会严格规定必须定期更换，千万别觉得没坏就懒得换。

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正时皮带的作用就是中间协调，上面连着发动机缸盖上的正时轮，下面连着曲轴上的正时轮。正时轮再带动凸轮轴，凸轮轴上有个凸起的轮子，这个轮子会顶到小摇臂上。正时皮带带动凸轮轴转，摇臂被顶起来，这样就能打开气门让空气和燃油进去，或者排出废气。简单说就是它负责让气门开闭和活塞运动同步，不能乱了节奏。

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作用就是让汽油喷成雾状进到气缸里。当凸轮轴顶开排气门的时候，废气就被排出去了。反过来，当凸轮轴表面凹下去的部位（不是凸起的地方）同时顶着小摇臂时，这时候进气门和排气门都关紧，气缸里空气被压缩，分电器点火，火花塞打火，汽油燃烧做功，发动机就产生动力了。