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当然有啦，直喷发动机里肯定有火花塞！

1、火花塞是汽油机点火系统的关键部件，它的作用就是把高压电流引入气缸，打出电火花点燃混合气。结构简单来说就是接线螺母、绝缘体、接线螺钉、中心电极、侧电极和外壳这几部分，其中侧电极是焊在壳体上的。

2、火花塞的电极间隙特别关键。要是间隙太小，点火时火花会变弱，容易积碳和漏电；要是间隙太大，就需要更高的电压才能打火，发动机启动困难，高速运转时还可能突然“断火”。

3、所以间隙得调合适。一般蓄电池点火系统的火花塞间隙都是0.7到0.8毫米，个别型号甚至能达到1毫米以上。

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必须有的啊，没火花塞怎么点火啊。缸内直喷（GDI）就是把汽油直接喷到气缸里和空气混的技术。好处是省油，动力强，压缩比能到12，比同排量普通发动机的功率和扭矩都高10%。不过现在问题就是结构复杂，价格也比一般发动机贵点。

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确实存在这样的技术。现在的高压喷射系统能把油压得更高，让燃油雾化得更细，这样喷油量能精准控制，和进气混合得也更均匀。以前缸外喷射容易有混合不均的问题，现在都解决了。设计上还调整了喷油嘴的位置、喷雾形状、进气气流方向，还有活塞顶部的造型，让油气在整个气缸里充分搅匀，燃烧得更彻底。这样一来，汽油燃烧效率更高，能量利用率比以前好很多。所以有些人觉得，这种缸内直喷技术其实是在汽油机上搬用了柴油机的喷射原理，算是个创新之举。