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阻尼减震器的原理是这样的：1、它的核心设计就是让减震部件一直保持弹性状态，这样就能给建筑物提供足够的刚性和阻尼，确保在正常使用时达到标准要求；2、不管遇到多大的震动，减震装置都能第一时间启动能量消耗模式，产生较大的阻尼力；3、这样大部分震动能量会被快速消耗掉，建筑的晃动反应也能迅速减弱。而且关键的是主体结构不会出现明显的塑性变形，这样在遇到强烈地震或大风时，建筑的安全性就得到了保障。

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构造阻尼减震技术主要是给建筑物的某些关键部位：比如支撑结构、连接缝隙、连接件、楼层间隔、相邻建筑之间、剪力墙、节点、主附结构之间等位置安装阻尼装置。这些装置通过产生摩擦、弯曲、变形、剪切、粘滞滞回变形、弹塑性滞回变形、粘弹性滞回变形等方式，把地震传来的能量吸收掉，从而减少主体结构的震动反应，有效避免建筑损坏或倒塌，实现预期的减震控制效果。

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汽车减震器的原理其实挺简单的。你看车子开在路上，遇到坑洼颠簸的时候，弹簧会吸收冲击力，但光靠弹簧的话，车身会一直晃悠不停。这时候减震器就派上用场了——它和弹簧装在一起，专门用来把这种上下震动的能量给“吃掉”。现在大部分车用的都是液压减震器，原理就是这样的：当车轮上下跳动时，减震器里的活塞就会在油里上下抽动。油液就得从一个腔室挤过细小的孔洞流到另一个腔室，这个过程就像捏牙膏一样费劲，就把震动的能量转化成热量散掉了。就这么简单！