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汽车轮毂轴承不能前后通用。轮毂轴承（hub bearing）的主要功能是承重和引导轮毂转动，它同时要扛住轴向和径向的力，算是汽车里挺关键的部件。以前老式车轮用的轴承都是两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、加黄油、密封以及调整间隙这些步骤都是在汽车生产线上完成的。这种结构导致汽车厂装车麻烦、成本高、容易出问题，而且车到维修店保养时，还得拆下来清洗、重新加黄油和调整间隙。

轮毂轴承单元是在普通角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上改进的。它把两套轴承做成一个整体，有组装方便、不用调间隙、重量轻、结构紧凑、承重能力强、自带密封和润滑脂、不用额外装轮毂密封圈、基本不用维修等优点。现在这种轴承在轿车里已经很常见了，货车也在慢慢普及开来。

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轮毂轴承的应用越来越广泛，用量也越来越大，现在已经发展到第三代了。第一代就是两个单列角接触轴承组合在一起。第二代在轴承外圈的滚道上加了个法兰，这样安装时直接把轴承套在轮轴上，用螺母一拧就能固定好。这样一来汽车维修起来就方便多了。第三代轮毂轴承单元把轴承和防抱死刹车系统整合在一起了。它的设计是内外双法兰结构，内法兰用螺丝固定在传动轴上，外法兰则把整个轴承组件牢牢扣住。

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不可以混用，轮胎宽度不一样，不匹配，不能随便换。建议按照说明书选轮胎。轿车的轮毂轴承以前主要都是成对用单列圆锥滚子或者球轴承。现在技术进步了，大部分轿车都改用整体式的轮毂单元了。