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双离合变速箱的原理是这样的：1、它简称DCT，英文全称是Dual Clutch Transmission，翻译过来就是“双离合变速器”。因为里面有两套离合器装置，所以大家也经常直接叫它双离合变速器；2、离合器在发动机和变速箱中间，起到动力传递的“开关”作用。它既能把发动机的动力传给变速箱，也能在需要的时候切断动力。主要功能是让车子起步时更平稳，换挡时减少齿轮的冲击力，保护传动系统不被过载；3、普通车换挡时，离合器需要先分离再接合，这时候动力会有短暂中断，开起来可能感觉有点顿挫。但在赛车这种追求速度的场景里，如果离合器操作不当，动力衔接不上，车速就会掉下来，直接影响比赛成绩。

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双离合器是装在一个密封的油箱里。说白了，干式离合器的摩擦片是干的，虽然这样换挡效率高，但容易发热，散热差，承受的扭力也比湿式离合器小。所以7速双离合变速箱一般用在排量小的发动机上。原理其实挺好懂的：三个差不多大的离合片叠在一起，两边的两片分别负责奇数挡（1、3、5、7挡）和偶数挡（2、4、6、倒挡）。中间那个盘子在中间来回移动，跟两边的离合片交替结合或分离，这样就能自动切换挡位了。

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双离合变速器（DCT）就是双离合器变速箱。说白了，它跟普通的自动挡不太一样，既保留了手动挡的换挡快感，又具备自动挡的便利性。最大的特点就是能一直把动力传到车轮上，中间不会有中断，开起来特别顺畅。简单来说，这玩意儿就是把两个离合器装在一起，一个管奇数挡，一个管偶数挡，这样换挡的时候另一个挡位已经提前准备好了，动力就没断过，省油还快。不过原理复杂点，维修成本可能比普通自动挡高那么一丢丢。反正就是兼顾了手动和自动的优点，开起来又顺又省油。就是维修保养可能贵点，但用着确实香。