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四冲程四缸发动机每完成一次做功，曲轴会转两圈。气缸数量和转速之间并没有直接的关联，转速其实是凸轮轴转动的次数决定的：1、发动机主要包含曲柄连杆机构和配气机构两大核心结构，以及冷却、润滑、点火、供油、启动系统等五大辅助系统。关键部件包括汽缸体、汽缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。活塞在汽缸里上下运动，汽缸内部是一个光滑的圆柱形腔体；2、活塞通过活塞销和连杆的一头连接，连杆另一头则和曲轴相连，曲轴被安装在气缸体的轴承上，可以自由旋转，这就构成了曲柄连杆机构；3、活塞在汽缸里上下移动时，连杆会带动曲轴转动。反过来，当曲轴旋转时，曲轴上的轴颈在曲轴箱里做圆周运动，再通过连杆把动力传给活塞，让活塞在汽缸里上下运动。曲轴每转一圈，活塞就完成一次上下往返，汽缸内部空间会不断从最小变到最大，再从最大缩到最小，周而复始；4、汽缸顶部用汽缸盖密封。汽缸盖上有进气门和排气门，这两个阀门的开关控制着空气进入汽缸和废气排出。进排气门的开合动作是由凸轮轴驱动的，而凸轮轴的动力来源是曲轴通过皮带或齿轮传递过去的。

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扭矩：扭矩就是让东西转起来的力。发动机输出的力在功率不变的情况下，和转速是反着来的——转得越快，扭矩越小，转得慢的话扭矩就大。简单来说，扭矩越大，车子拉重物或加速的劲儿就越足。发动机通过飞轮传出去的扭矩叫有效扭矩，符号是Te，单位是牛米（N·m）。你看汽车参数表里写的扭矩数值，一般指的是最大扭矩，功率也是最大值。打个比方，扭矩就像短跑运动员起跑时猛地蹬地的爆发力，而功率则是保持加速一直跑到终点的能力。要提升发动机排量，要么增加气缸数量（比如从3缸变成4缸），要么让单个气缸更大（比如把缸体内径扩宽）。

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扭矩乘以转速再乘以一个常数n等于功率，这里的n是个固定值。功率就是发动机单位时间里能做多少功的指标。功率越大，发动机在同样的时间里干的活儿越多，给车提供的动力就越猛，车自然就能跑得更快。扭矩呢，简单说就是发动机带动曲轴转动的力量大小。比如用扳手拧螺丝，你用的劲儿越大，螺丝受到的扭矩就越大，反之越小。转速的单位通常是多少转每分钟，就是发动机每分钟转多少圈。在挡位不变的情况下，发动机转速越高，车速也就跟着上去了。