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新款帕杰罗2020是国五排放的：1、三菱帕杰罗最大的亮点不是日常开，而是它能翻山越岭的硬核越野实力；2、这次十胜试驾会出于安全考虑，没让咱们亲自体验越野路况，只安排了普通道路的测试项目。真正的越野场地测试是日本拉力赛老将曾冈浩开的，我们只能当乘客感受下专业操作的刺激感；3、越野场地里有高驼峰、三连驼峰、长陡坡、炮弹坑、水坑这些项目，我们试乘的3.0L帕杰罗表现得特别猛，完全不输3.8L车型的越野表现。这当然有曾冈浩车手技术好这个因素；4、但好马配好鞍，车也得靠谱才能发挥实力。最让我们震撼的是，满员情况下直接开上近50米长的30度陡坡，完全不用冲坡都能轻松爬上去，这爬坡能力确实没得说。

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三菱帕杰罗2020款用的是国五排放标准。它那套第一代超选四驱系统挺有意思的，把后驱、全时四驱和分时四驱三种传统机械结构四驱给整合在一起了。换挡杆旁边有个小拨杆，能在这四种模式间切换：2H是高速后驱，4H是高速四驱，4Hlc是带中央差速锁的高速四驱，4Llc则是带差速锁的低速四驱。除了4Llc模式必须停车才能切换外，其他三种模式都能在行进中直接换，挺方便的。

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帕杰罗2020款是国五排放标准的。这车的造型说实话不算特别时尚，但看着特别结实。尺寸比老帕杰罗小了一圈，不过轴距反而加长到了2800mm，后排空间应该更宽敞。对比进口版本，主要变化在前脸部分——把之前那个有点老气的“大嘴”格栅换成了家族最新的设计，下格栅和护板的造型也调整了。另外前杠两侧的雾灯区域去掉了之前的镀铬装饰，全黑处理看起来更低调。整体改得没以前那么花哨了，但更耐看一些。