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发动机瓦响和正时链条响的区别是：1、现象方面，这种声音是有节奏的断续响声，主要出现在凸轮轴一侧。如果是侧置式气门的发动机，拆开气门室盖板后，声音会更明显。挺杆响的声音比较轻脆，类似“嗒嗒”的声响，像小钢球掉在石板上那种感觉。发动机怠速运转时声音最明显，转速到中速以上时通常会减弱或完全消失；2、原因方面，可能是挺杆或导孔的圆度、圆柱度偏差太大，或者配合间隙过大；也可能是挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮原本的斜度没了），导致挺杆在导孔里转不动或转动不顺畅；还有可能是润滑不好，机油飞溅不到位；3、检查方法是在发动机怠速时，如果听到凸轮轴一侧传来坚实清脆、比气门脚响更大的声音，而且断火测试时响声没消失，那可能是挺杆异响。接着把转速提到中速，如果声音变小或没了，基本能确定是挺杆响。要确认具体是哪个挺杆有问题，可以拆下气门室盖，用铁丝勾住每个挺杆的调整螺栓逐一测试。如果勾住某个挺杆后响声变小或消失，说明就是这个挺杆有问题。

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对正时就是让活塞运动和气门开闭动作配合到位。每辆车都有自己的正时标记或专用工具。怎么判断正时没问题呢？如果有正时枪就简单多了，直接测数据就行。要是没工具，可以启动发动机试车，猛踩油门急加速，突然松油门急减速，再检查怠速、低中高速运转状态。要是发动机运转顺畅不抖动，怠速稳定不熄火，急加速没回火放炮现象，动力输出正常，油门反应灵敏，那基本能确定正时没问题。

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一般是链条和链条的齿磨坏了，导致紧链器顶不到合适的位置。这时候得赶紧换新的，不然容易出现链条跳齿、断裂的情况，还可能砸到其他零件。这种声音是有规律的断续响声，主要在凸轮轴那一侧能听到。如果是侧置气门的发动机，把气门室盖拆开后声音会更明显。挺杆响的声音比较清脆，像是小钢珠掉在石头上的“嗒嗒”声，声音轻快又干脆。