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名爵6的三大件确实能打。先说底盘，这车全系后悬架都是多连杆独立悬架，结构复杂成本高，这在同价位车型里算得上厚道。具体来说，前悬架用的是航空级铝合金做的麦弗逊结构，后悬架叫“刀锋式多连杆”，开起来的底盘质感在同级里能排前头。

发动机方面，名爵6用的是那台代号SGE20T的1.5T“蓝芯”引擎。普通版能爆发169匹马力和250牛米扭矩，而Trophy性能版经过重新调校后马力直接飙到190匹，扭矩也冲到300牛米，推背感绝对够味。

变速箱有手动和双离合两种选择，手动挡是6速，双离合用的是7速干式。虽然手动挡技术不算新鲜，但对喜欢自己换挡的车主来说还是挺友好的。不过双离合这块可能得注意下散热性能，毕竟干式结构在激烈驾驶时可能会有顿挫感。

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全新MG6用的是上汽和通用一起研发的那台1.5TGI蓝芯发动机，现在这台带缸内中置直喷技术的发动机也被用在别克昂科威、雪佛兰迈锐宝这些车型上。性能表现挺不错，169匹马力，综合油耗5.9L，扭矩250牛·米，整体参数在同级别里算得上是领先的。

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名爵6那台1.5T发动机在上汽集团里算个啥地位呢？这车用的1.5T发动机代号是15E4E，跟上汽通用别克、雪佛兰那边的1.5T LFV发动机其实是“亲兄弟”。因为上汽和通用一起搞了两个汽油机系列，分别是SGE（小排量）和MGE（中型排量），这两家的1.5T都是SGE系列里的产物。简单说就是，名爵6这台发动机是上汽和通用联合研发的产物，技术共享，所以别克、雪佛兰同排量发动机跟它有血缘关系。