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爆燃传感器（也就是常说的爆震传感器）是干嘛的？简单说就是用来监测发动机缸体是否出现异常抖动的。它的工作原理是这样的：1、安装在发动机缸体上，专门检测爆燃强度，发现爆燃就立刻通知ECU；2、ECU收到信号后会自动推迟火花塞点火时间，进入闭环控制模式，调整点火时机避免爆燃加重；3、传感器核心部件是个压电陶瓷片，通过螺丝固定着一个金属配重块。一旦发动机爆燃，缸体震动会传导到配重块，压紧陶瓷片产生变形，这时候就会激发出比正常情况高很多的电压信号；4、为了防止误判，系统会设定一个判定时间窗口，只有在火花塞点火后的特定时间段内检测到的震动才会被识别为爆燃；5、总的来说它就像发动机的"震动监测器"，当检测到异常震动（爆燃）时，就会把电信号传递给ECU，ECU就会通过推迟点火来消除爆燃。这类传感器主要分两种：压电式和磁电式，原理虽然不同但功能都是监测发动机爆燃状况。

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爆震传感器的检测其实挺简单的，主要用两种工具：电脑检测仪或者示波器。先说第一种方法，用电脑检测仪测：

（1）把检测仪接到车上的OBD诊断口；

（2）发动着车，把检测仪调到实时数据模式；

（3）用铁的东西（比如扳手）轻轻敲击传感器附近的发动机缸体，同时看检测仪屏幕上"点火提前角"的数值。如果敲击的时候这个数值明显往下掉，说明传感器好使；要是没反应，八成是传感器坏了。

第二种方法是用示波器测：

（1）把示波器的测试笔接到传感器的信号线上；

（2）打开钥匙到ON档但别着车；

（3）再用铁器敲击传感器周围的缸体，这时候看示波器的波形。如果敲击时屏幕上立刻出现明显的震动波形，说明传感器正常；要是没变化，那传感器肯定有问题。

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检查爆燃传感器的电压。先把车钥匙拧到OFF档，等10秒后把传感器的插头拔下来。这时候用万用表测车上的线束插头，看信号输出端子KS和信号回路端子SIC、RTN之间的直流电压。要是测出来的数值和厂家规定的数值对不上，说明EEC-IV控制模块或者线路有问题。