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欧蓝德SUV四驱版的预售价在16到24万之间。先说车头设计，发动机盖上有个倒三角凸起，一直延伸到保险杠上方，把进气口也分成了两半，车底下还有点往外扩，看着挺敦实。不过对比原版车，北汽说的“适合中国国情”的改动其实有点缩水。比如天窗和行李架这种休闲车标配都没了，天窗至少该给个选装选项。再看尺寸，2013款欧蓝德比本田CRV这类中游SUV稍微小一圈，车长4米54，宽度1米75，但1米625的车高还是比一般轿车高不少。底盘用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，跟轿车调校差不多，主要是为了舒服。所以欧蓝德的造型在轿车和SUV之间找了个中间路线。动力方面，它用的是三菱的2.4L 4G64S4M发动机，虽然比不上CRV的i-VTEC技术先进，但排量比CRV的2.0L大，不过最大功率99KW反而比CRV和帕拉丁低，扭矩倒是能到201牛米，属于中等水平。

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欧蓝德这名字听着就带感，一听就是想激发你去探索未知的路。它把三菱家祖传的硬核越野技术都拿出来了，要带着新一代SUV往灵活好开又运动的方向走。三菱以前参加达喀尔拉力赛的赛车用的就是这套技术，现在直接给欧蓝德装上了，这车骨子里就带着冠军基因。具体来说就是换了新的四驱系统，2.4升全铝发动机，底盘是在蓝瑟（Lancer）的基础上重新调校过，开起来更灵活好操控。安全性也拉满，新设计的防撞结构让车身更抗造。2016年8月26号广汽三菱正式在国内发布了新款欧蓝德，预售价格16万到24万之间。重点是国产版还出了七座版本，一家老小都能坐得下。

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欧蓝德SUV的四驱版预售价在16到24万左右。这车的发动机在2500转就能爆发出最大扭矩，所以起步的时候推背感挺强，但要是高速超车或者中途急加速的话，后劲儿就一般了。不过这台发动机皮实耐用，维修起来也方便，省心。隔音处理做得不错，虽然发动机声音还是能听见，但不算吵人。就是发动机舱里管线布局有点杂乱，这大概就是典型的日系车风格吧。