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帕杰罗V45测评整体表现还是挺不错的。帕杰罗家族共有四款车，简单来说：

1. 第一个是硬核越野系列L和V，像V29、V31这些，都是纯种四驱越野车，五门版基本都是七座的，主打户外能力；

2. 第二个是帕杰罗SPORT，偏向公路驾驶，但也有越野基础，后备箱空间大，五座设计，适合既要通勤又要偶尔撒野的人；

3. 第三个是帕杰罗iO，定位都市女性的小型SUV，设计线条柔和，车身小，开起来灵活，和另外两位“大哥”风格完全不同；

4. 第四个是帕杰罗MINI，比iO还要小，排量1.0L以下，属于日本本土限定款，是整个家族里最小的成员，主要用来城市玩乐，国内很少见。

这四款车基本覆盖了越野、家用、通勤和个性需求，不过迷你款可能国内买不到。

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帕杰罗V45的测评挺不错的，四驱系统用的是老派的机械式操作。用着不如第二代超选四驱那种电子控制的方便，换挡槽是梯形设计，推挡的时候得用点劲儿，还得花点时间。不过这种硬核操作反而让重度越野玩家觉得有意思，而且纯机械结构总给人一种靠谱、稳当的感觉。底盘用的前双叉臂加后多连杆悬架，这个配置已经很成熟了。

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这车还可以，24气门3.5L排量的发动机，后悬架用的是螺旋弹簧。比V43多了后桥差速锁、电子调节底盘减震，还有大灯清洗这些配置。带超选四驱系统和牵引力控制，驾驶员能通过挡把旁边的分动箱杆切换驱动模式，包括高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、高速四驱锁止（4HLc）和低速四驱锁止（4LLc）。切换的时候主要是通过控制中央差速器里的多片离合器来实现锁止或分离。