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保时捷911 Turbo的敞篷版确实不错，先说说它的特点：1、新911 Turbo延续了经典造型，但细节更犀利。前大灯和LED灯被黑色胶布盖着，但能看出来改了设计，前保险杠还加了个超大的自适应巡航传感器；2、车尾的尾翼特别夸张，分体式设计和老款997 Turbo类似，但面积更大，空气动力学效果更好；3、动力方面，3.8L三涡轮增压水平对置六缸发动机，马力550匹，扭矩702牛米，配7速双离合变速箱。还有启停系统和能量回收技术。这车应该能延续911系列的传奇地位。

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保时捷最新款911 GT3第一次用上了“主动式后轮转向”技术，这个配置就像给超跑装了个智能方向盘，让它能跑得更快更稳。这个系统有个学名叫AKC（主动底盘控制），是采埃孚公司研发的。说白了，这套系统最难的地方就是怎么让后轮“听话”——比如在什么路况下该左转还是右转，转多少角度最合适。如果控制不好，不但没用反而会出问题，就像你开车时方向盘自己乱打方向一样，那可就麻烦了。

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保时捷911敞篷版SUV的主要变化主要集中在车身线条上。车头的3个进气格栅随着911车系的更新变大了，虽然整体造型和前款差不多，但格栅边缘和前保险杠之间的线条过渡变得更顺滑了。