+向他提问

奔驰E300运动版：1、这车用的是2.0T四缸机，最大马力245匹，扭矩370牛米，百公里加速6.9秒，数据看着挺唬人；2、实际开下来动力够用，但油耗有点感人，平时跑跑得加11个油左右。现在四缸机确实进步大，除了换挡时抖得像发高烧比不上六缸，其他方面基本够用；3、奔驰车标设计真让人纠结，立标一直被当作"正统奔驰"的象征，而嵌在格栅里的车标则让人感觉是"小弟"。现在E级运动版全用嵌入式车标，反倒是C级豪华版用上了立标，这波操作彻底把人绕晕了；4、现在买车光看标已经不行了，得仔细看车标位置和车型定位，不然容易买错系列。

+向他提问

这台标轴E300的车长都快5米了（4925mm），侧面看着确实跟加长版C200L有几分像。不过轮毂换上了AMG运动套件，开在路上的运动范儿完全不输宝马5系。奔驰车就是这点好，哪怕是运动款也保留着豪华底子，真皮座椅带三档调节，前排座椅加热全系都有。不过标轴车后排坐人的话，空间确实比加长版差点意思。

18款的奔驰钥匙设计挺有辨识度，外面包了一层铝合金外壳，中间奔驰车标特别醒目，握在手里比上一代塑料钥匙质感强多了。

说回这台运动低配版E300，仪表盘还是传统指针 小屏幕的组合，没有全液晶仪表。这个配置争议挺大的，喜欢的人觉得经典，不喜欢的觉得过时。其实长时间开车看这种分开的显示设计，反而不如全液晶屏那种纯数字 行车信息的组合看着清爽耐看。

+向他提问

这车配置挺全的，有主动刹车、360度全景影像、全景天窗、一键启动、手机充电和定位功能。扶手箱没挡杆这点大家应该都懂，主副驾驶切换超方便。运动版方向盘是平底设计，握着顺手，操控感也比时尚版强。不过标轴版奔驰有个明显短板——后排座椅。虽然坐垫材质和舒适度没问题，但空间太局促，比加长版差远了，而且座椅还不支持放倒，整体设计确实不够实用。