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柴油版BJ40的发动机表现是这样的：

1、对比之前那台2.3T汽油机，这台2.0T柴油机的最大功率确实差点意思，不过硬派越野最看重的低扭表现反而更猛；

2、这台柴油机是玉柴在乘用车领域技术积累最深、调校最成熟的机型，放在BJ40柴油版上已经算是压箱底了；

3、油门响应挺直接的，踩下去扭矩立马就上来了，起步时车身动作干脆利落，整个动力衔接特别顺；

4、在盘山路上开了一整天，这车表现挺稳当的，中低速时动力随踩随有，舍得给油的话超车并线都挺轻松，完全够用。

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北京BJ40 PLUS的柴油版用的是2.0T柴油发动机，这发动机是玉柴家的，最大功率110千瓦，转速到4000的时候才能爆发出最大马力。扭矩350牛米，转速在1800到2800区间的时候能发挥最大扭力。这台发动机应该不少人都见过，算得上是老伙计了，和现在卖的BJ40和BJ40L柴油版用的都是同一款。变速箱配的是6速手动挡，换挡行程有点长，挂挡的时候没那种吸入感，而且有点费劲，开起来基本没什么乐趣可言。

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这台2.0T柴油发动机是玉柴的YC4Y20型号，最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛米（1800-2800转时输出最大扭矩）。动力数据不算特别猛，但日常用完全够使。重点是分时四驱的分动箱在4L模式下能放大2.5倍扭矩，低速四驱带扭矩放大的组合在越野时很香。玉柴发动机在国内中大型柴油机销量是第一，全球销量第二，主要用在大客车上， BJ40选这个品牌肯定质量没跑。玉柴发动机的另一特点是省油，除了重型卡车需要更大扭矩会用潍柴之外，客车领域玉柴更合适。这台2.0T柴油机在综合路况下平均油耗能压到8.5L每百公里，放在柴油车里也算省油的了。