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东风本田锐混动的工作原理可以分为三种模式：

第一种是“并联模式”，这时候发动机是主要动力源，电动机负责辅助。简单来说就是发动机当主角，电动机在需要爆发力的时候帮忙，比如起步和急加速这些油耗高的时候，电动机就出来搭把手，帮发动机省点油。这种结构比较省事，只需要在车里加个电动机和电池就行。

第二种是“低速纯电驱动 提速后混动模式”。低速的时候纯用电驱动，等车速提起来后，发动机和电动机就开始一起干活。启动和低速阶段全靠电动机，速度起来后两者配合出力。不过这个方案需要功率分配装置和发电机啥的，结构复杂了不少。

第三种是“纯电驱动的串联模式”。发动机在这儿只负责发电，实际驱动车辆的是电动机。整个驱动系统就一个电动机在干活，虽然装了个烧油的发动机，但本质上还是电动车，所以也归类为混动车。

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东风本田的锐混动车型电池容量小，主要靠发动机带动给电池充电。电池的主要任务就是启动车子、起步的时候用，还有急加速这种需要爆发力的时候。等车速上来超过一定数值后，就变成发动机直接驱动车轮了。不过车子在起步和猛踩油门的时候最耗油，这时候电机帮忙分担一下，整体油耗反而不会特别高。

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东风本田的混动车有两种基本驱动模式，分别是串联、并联和串并联（也就是混联）模式。但这类混动车也有缺点：同时用两套动力系统，再加上两套系统的控制管理，结构复杂、技术门槛高，所以价格也更贵。